Riemenscheibe CSP Stahl OEM-Style Typ-1 ab 34PS, 146mm

Viertakt-Hubkolbenmotoren erzeugen keine gleichförmige Drehbewegung. Durch die vier Takte (Ansaugen, Verdichten, Arbeiten, Ausstoßen) und die Zündfolge der einzelnen Zylinder wird die Kurbelwelle ständig abgebremst und wieder beschleunigt. Das Schwungrad gleicht diese Drehungleichförmigkeiten aus – und unsere Riemenscheiben aus Stahl helfen zusätzlich, die Schwingungen der Kurbelwelle effektiv zu dämpfen.

Mit einem Gewicht von ca. 1140 Gramm ist unsere 146 mm CSP Products Typ-1 Stahl-Riemenscheibe im OEM-Style eine ideale Ergänzung zu einem erleichterten Schwungrad und entlastet die Kurbelwelle bei schnell hochdrehenden Motoren.

Gefertigt aus Stahl im CNC-Verfahren und anschließend mit einer schwarzen Feinstruktur-Pulverbeschichtung im Guss-Look versehen, entsprechen alle relevanten Maße den VW-Toleranzen. Dadurch kann das originale Anbaumaterial weiter verwendet und die empfohlenen Keilriemen (10 x 850/865 mm) auf die perfekt Spannung eingestellt werden.

Der eingedrehte Ölwendel funktioniert wie beim Originalteil und sorgt für eine erstklassige Abdichtung. Die präzise Zündzeitpunkt-Skalierung von 0° bis 40° vor OT sowie die Markierung für den unteren Totpunkt werden per CNC-Gravur aufgebracht. Im letzten Schritt wird jede Riemenscheibe dynamisch ausgewuchtet, ein Auswuchtprotokoll liegt bei.

Qualität von CSP - Hergestellt in Deutschland

OEM: Stahl, Schwingungsdämpfer, Keilriemenscheibe, Steel, Balancer, Achiver, Equalizer, 105254146ST, 146 105 254ST, 146105254ST, 146-105-254ST
Käfer, Kaefer, Beetle, Bug, T-1, Typ1, Typ-1, Type1, Type-1, Fusca, Vocho, Cox, Coccinelle
Karmann Ghia, Typ14, Typ-14, Type14, Type-14
Kübel, Kuebel, Kübelwagen, Thing, Typ181, Typ-181, Type181, Type-181, Typ182, Typ-182, Type182, Type-182, Camat, Trekker, Safari
Bus 67, Bus 1967, T1, T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Split Screen, Splitty, Split Window
T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Bulli, Rundscheibe, Baywindow, Microbus
Buggy
Typ1, Typ 1, Typ-1, Type-1, Type1, Motor, Engine