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Für den Kraftschluss sorgt die Kupplung. Und zu der findet sich alles in dieser Unterrubrik.

Das Thema Kupplung ist ein weites Feld. Nicht so sehr bei serienmäßigen Motoren von Käfer, Karmann Ghia (Typ-14), Kübel (Typ-181), Typ-2 Bus (T1, T2 und T3), Typ-3/Typ-34 oder 411/412. Da ist nur der Durchmesser (180, 200, 215 oder 228 mm) wichtig, die Ausrückwelle und ob ein geführtes oder ungeführtes Ausrücklager Verwendung findet.

Interessant wird es bei leistungsgesteigerten Motoren, die eventuell auch im Motorsport eingesetzt werden. Da muss man sich Gedanken über den richtigen Kupplungsbelag auf der Reibscheibe machen. Vielleicht eine Kupplungsscheibe mit Sintermetall für den Rennsport? Und dazu eine verstärkte Druckplatte mit Membranfedern? Oder doch lieber organischer Belag? Zusammen mit einer herkömmlichen Druckplatte.

Wer auf hydaulische Kupplung umbauen möchte, der wird bei uns auch bedient. Und selbstverständlich führen wir Kupplungszüge in vielen unterschiedlichen Längen.