Produkte

Hauptlagersatz Typ-1 Motorgehäuse Standard High-Performance

passend für Typ-1 25KW(34PS) - 40KW(54PS)

Artikel / Bestellnr.	Lieferbarkeit	Preis *
Hauptlager Typ-1 12-1600 STDxSTDxSTD Glyco 198 461 111F	Sofort lieferbar, 1-3 Tage per Paketdienst	199,00 EUR / Satz

Hauptlager Typ-1 12-1600 STDxSTDxSTD Glyco
198 461 111F
Sofort lieferbar, 1-3 Tage per Paketdienst

Sofort lieferbar, 1-3 Tage per Paketdienst. Mindestens ein Stück dieses Artikels war bei der letzten Aktualisierung des Bestandes bei uns am Lager. Bei größeren Stückzahlen sehen Sie im Warenkorb ob diese am Lager sind.

199,00 EUR / Satz

Glyco-Hauptlager für Typ1 Motoren, bei denen Lager 1, 2 und 3 als geteilte Stahlstützlager ausgeführt sind.

Diese Lager bieten unglaublich viele Vorteile. Wir haben sie auch in unserem Typ-34-Rennwagen verwendet, da wir aufgrund der hohen Lagerdrücke immer wieder Probleme mit ausgewaschenen Lagern (Stichwort: Kavitationserosion) am Aluminiumlager 1 / Axiallager hatten. Durch einen Zufall stießen wir dann auf diese Stahlstütz-Hauptlager – und alle Probleme waren schlagartig gelöst.

Doch diese Lager können noch viel mehr:

Der Stahlrücken verteilt die Kräfte deutlich gleichmäßiger auf die Gehäusebohrung, dadurch kann der Verschleiß gerade bei Magnesiumgehäusen reduziert werden.
Zudem verhindert der Stahlrücken, dass sich die Lagerschale setzt oder verformt. Dadurch bleiben Ölspiel und Geometrie länger im grünen Bereich.
Die geteilte Bauform ermöglicht nicht nur den Einsatz von Flansch-Kurbelwellen, sondern auch eine Lagerkontrolle ohne Demontage der Antriebsräder, was die Prüfung und Wartung deutlich vereinfacht
Auch axiale Belastungen werden vom Stahlstützlager deutlich besser aufgenommen.

Bisher hatten wir nur kleine Restbestände dieser Lager und haben sie ausschließlich an befreundete Rennteams abgegeben. Dank des großen Einkaufs können wir sie jetzt erstmals für alle anbieten.

Wer auf der Suche nach hochbelastbaren Lagern ist, die widerstandsfähig gegen Druck und Ermüdung sind und eine hervorragende Einlaufsicherheit bieten, sollte unbedingt auf diese Glyco-Lager zurückgreifen.

Achtung diese Lager sind nicht Plug and play!

In den meisten Fällen muss in der gegenüberliegenden Gehäusehälfte an Position #3 ein Passstiftloch eingebracht werden, sofern es nicht bereits werkseitig vorhanden ist. Hierzu kann eine einfache Bohrvorrichtung hergestellt werden, indem durch das vorhandene Stiftloch eines alten, geteilten #2-Lagers gebohrt wird. Dieses Lager wird anschließend im Gehäuse montiert, sodass an Position #3 eine Bohrung mit einer Tiefe von ca. 6 mm eingebracht werden kann. Bei Verwendung dieser Lager empfehlen wir die M12 Gehäusestehbolzen mit 45Nm anzuziehen. Die erhöhte Vorspannung reduziert den Verschleiß des Magnesium Gehäuses.

Motorgeh use	Kurbelwelle	Bundlager	Artikelnummer
X	X	=	LAGER

Nach Auswahl auf die Artikelnummer klicken!

Motorlager

Wir bieten Ihnen Lagersätze für Ihren Motor in verschiedensten Abmaßen und Ausführungen an. Deshalb ist es wichtig vor der Bestellung genau festzustellen welche Lager, im welchen Maßen benötigt werden. Man unterscheidet in Standart-, Über- und Untermaßen.

Die Lagerböcke von Kurbelgehäusen weiten sich. In einem solchen Fall muss die Hauptlagergasse aufgespindelt werden, folglich müssen anschließend Lager mit größeren Außendurchmesser (Übermaß) verwendet werden.
Kurbelwellen laufen an den Hauptlagerstellen und an den Pleuelzapfen ein. Die Welle muss geschliffen werden. Es müssen dann Lager mit kleineren Durchmesser (Untermaß) eingebaut werden.

Wird Ihr Motor komplett aus Neuteilen aufgebaut benötigen Sie Lager im Standartmaß (STD)
Ist Ihr Motor aber schon einmal überholt worden, oder es werden Gebraucht- oder Austauschteile verwendet, müssen mit großer Wahrscheinlichkeit Über- bzw. Untermaßlager eingebaut werden. Bitte prüfen Sie anhand der nachstehenden Erläuterungen und Tabellen welche Lager Sie benötigen.

Motor- gehäuse	T-1 12-1600
	Hauptlager I, II, III		Hauptlager IV
	Nenn-Ø	Schlicht-Ø	Nenn-Ø	Schlicht-Ø
STD	65,00	65,019	50,00	50,016
		65,000		50,000
0,50	65,50	65,519	50,50	50,516
		65,500		50,500
1,00	66,00	66,019	51,00	51,016
		66,000		51,000
1,50	66,50	66,519	51,50	51,516
		66,500		51,500
2,00	67,00	67,019	52,00	52,016
		67,000		52,000

Kurbel- welle	T-1 12-1600
	Hauptlager I, II, III		Hauptlager IV
	Nenn-Ø	Schlicht-Ø	Nenn-Ø	Schlicht-Ø
STD	55,00	54,990	40,00	40,000
		54,971		39,984
0,25	54,75	54,740	39,75	39,750
		54,721		39,734
0,50	54,50	54,490	39,50	38,500
		54,471		39,484
0,75	54,25	54,240	39,25	39,250
		54,421		39,236
1,00	54,00	53,990	39,00	39,000
		53,971		38,984

Motor- gehäuse	T-4 17-2000
	Hauptlager I, II, III		Hauptlager IV
	Nenn-Ø	Schlicht-Ø	Nenn-Ø	Schlicht-Ø
STD	70,00	70,019	50,00	50,016
		70,000		50,000
0,50	70,50	70,519	50,50	50,516
		70,500		50,500
1,00	71,00	71,019	51,00	51,016
		71,000		51,000
1,50	71,50	71,519	51,50	51,516
		71,500		51,500
2,00	72,00	72,019	52,00	52,019
		72,000		52,000

Kurbel- welle	T-4 17-2000
	Hauptlager I, II, III		Hauptlager IV
	Nenn-Ø	Schlicht-Ø	Nenn-Ø	Schlicht-Ø
STD	60,00	59,990	40,00	40,000
		59,971		39,984
0,25	59,75	59,740	39,75	39,750
		59,721		39,734
0,50	59,50	59,490	39,50	38,500
		59,471		39,484
0,75	59,25	59,240	39,25	39,250
		59,241		39,236
1,00	59,00	58,990	39,00	39,000
		58,971		38,984

	Bundmaß T-1	Bundmaß T-4
STD	22	22
1,00	21	21
2,00	20	/

Um die Lagerstifte bei der Montage der Kurbelwelle einfacher zu treffen, markieren wir die Lager vor dem Einbau mit einem Filzstift.

Zubehör

	Paßstift Hauptlager Typ-1, Typ-4 und WBX	Details anzeigen
	Messplatten Motorgehäuse Typ-1 '61- (ab 34PS) und Typ-4	Details anzeigen
	Messplatten Kurbelwelle Typ-1 '61-, Typ-4 und WBX	Details anzeigen
	Motorgehäuse Magnesium Typ-1	Details anzeigen
	Kurbelwelle Typ-1 13-1600ccm, geschmiedet	Details anzeigen
	Pleuellager Typ-1 12-1600ccm (ab 34PS), WBX und CT	Details anzeigen
	Nockenwellenlager Typ-1 12-1600ccm	Details anzeigen
	Motordichtsatz Typ-1 13-1600ccm	Details anzeigen
	Motordichtsatz Typ-1 1200ccm 25KW/34PS	Details anzeigen
	Gehäusedichtmasse Curil T2 70ml	Details anzeigen
	Gehäusedichtmasse Permatex Aviation 118ml	Details anzeigen
	Wellendichtringe Typ-1 12-1600ccm 34-50PS	Details anzeigen

Informationen zur Produktsicherheit

Angaben zum Hersteller (Informationspflichten zur GPSR Produktsicherheitsverordnung):

Scat Enterprises INC.
1400 Kingsdale Ave.
US-Redondo Beach, CA 90278
www.scatenterprises.com

Angaben zur verantwortlichen Person (Informationspflichten zur GPSR Produktsicherheitsverordnung):

Custom & Speed Parts Autoteile GmbH
Am Redder 3
D-22941 Bargteheide
www.csp-shop.de

gpsr@csp-shop.de

Verwendungsübersicht

OEM: Dreistofflager, Stahlstütz, Hauptlager, Kurbelwellenlager, KW Lager, Lagersatz, Bearings, main bearings, Crankshaft bearings, steel backed, 198461111F, 111 198 461F, 111198461F, 111-198-461F
Käfer, Kaefer, Beetle, Bug, T-1, Typ1, Typ-1, Type1, Type-1, Fusca, Vocho, Cox, Coccinelle
Karmann Ghia, Typ14, Typ-14, Type14, Type-14
Kübel, Kuebel, Kübelwagen, Thing, Typ181, Typ-181, Type181, Type-181, Typ182, Typ-182, Type182, Type-182, Camat, Trekker, Safari
Bus 67, Bus 1967, T1, T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Split Screen, Splitty, Split Window
T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Bulli, Rundscheibe, Baywindow, Microbus
Typ3, Type3, Typ-3, Type-3, VW1500, VW1600, Stufenheck, Fließheck, Variant, Notchback, Fastback, Squareback
Buggy
Typ1, Typ 1, Typ-1, Type-1, Type1, Motor, Engine