Ventildeckel FLAT4 Druckguss Typ-1 und WBX

Die Flat4 Druckguss Ventildeckel für Typ-1 (nicht 24,5/30-PS-Motoren) und WBX-Motoren vereinen den größtmöglichen Raum für Kipphebel im Inneren mit den geringstmöglichen Außenabmessungen. Sie wirken wärmeabführend und sorgen durch ihre intelligente Konstruktion für eine perfekte Abdichtung. Organische Verstärkungsrippen auf der Innenseite sorgen für maximale Steifigkeit. Sie verfügen über eine zuverlässige Abdichtung dank Rundschnurdichtung und speziellen Schaftschrauben mit zusätzlichen O-Ringen.
Die schwarz strukturpulverbeschichteten Deckel verfügen über ein gegossenes Flat4-Logo, das als optisches Highlight zusammen mit den Kühlrippen freigeschliffen ist, sowie über eine großzügig verstärkte Fläche auf beiden Seiten, falls nachträglich Entlüftungsöffnungen benötigt werden.
Auf Wunsch können sie auch mit Entlüfter-Anschlussgewinden in M18x1,5 oder 3/8 NPT geliefert werden. Sie werden inklusive sehr hochwertigem Montagematerial mit exklusiv gefertigten 10.9 Spezialmuttern geliefert, um die Betriebssicherheit des Motors auch bei extremen Drehzahlen und großen Kipphebelübersetzungen zu gewährleisten.

Hier noch mal alle Eigenschaften auf einen Blick:

• geschraubte Flat4 Druckguss Ventildeckel für Typ-1 (nicht 24,5/30 PS) und WBX Motoren
• zuverlässige Abdichtung durch Rundschnurdichtung, im Notfall auch mit Korkdichtung verwendbar
• maximale Innenmaße, minimale Außenabmessungen
• viel Platz für alle gängigen Kipphebel-Varianten
• organische Verstärkungsrippen auf der Innenseite für maximale Steifigkeit
• schwarz strukturpulverbeschichtet
• Kühlrippen und Logo geschliffen
• serienmäßig großzügig verstärkte Fläche für nachträgliche Entlüftungsöffnung
• optional mit Entlüfter-Anschlussgewinde in M18x1,5 oder 3/8 NPT lieferbar
• Ventildeckel mit M18x1.5 Entlüfter-Anschluss kompatibel mit den CSP Products Schlauchanschlüssen für Gehäuseentlüftung
• inklusive sehr hochwertigem Montagematerial mit exklusiv gefertigten 10.9 Spezialmuttern zur Gewährleistung der Betriebssicherheit des Motors auch bei extremen Drehzahlen und großen Kipphebelübersetzungen

OEM: 101479100FS, 100 101 479FS, 100101479FS, 100-101-479FS, 101479118FS, 118 101 479FS, 118101479FS, 118-101-479FS, 101479138FS, 138 101 479FS, 138101479FS, 138-101-479FS
Käfer, Kaefer, Beetle, Bug, T-1, Typ1, Typ-1, Type1, Type-1, Fusca, Vocho, Cox, Coccinelle
Karmann Ghia, Typ14, Typ-14, Type14, Type-14
Kübel, Kuebel, Kübelwagen, Thing, Typ181, Typ-181, Type181, Type-181, Typ182, Typ-182, Type182, Type-182, Camat, Trekker, Safari
Bus 67, Bus 1967, T1, T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Split Screen, Splitty, Split Window
T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Bulli, Rundscheibe, Baywindow, Microbus
T2, T3, T25, Typ-2, Type-2, Typ25, Type-25, Vanagon, Microbus, Caravelle, Transporter, Bluestar, Redstar, Whitestar, Tristar, Joker, Clubjoker, Dehler, Weinsberg, LLE, California Atlantic, Gipsy, Cheetah, Brick, Magnum, Coach
Typ3, Type3, Typ-3, Type-3, VW1500, VW1600, Stufenheck, Fließheck, Variant, Notchback, Fastback, Squareback
Buggy
Typ1, Typ 1, Typ-1, Type-1, Type1, Motor, Engine
WBX, Wasserboxer, Waterboxer, T3 Motor, T3 engine