Ölpumpe EasyFlow CSP

Kein Bohren, kein Bearbeiten, kein Zerlegen des Motorgehäuses! Der einfachste Weg einen VW Käfer, Karmann Ghia (Typ-14), Typ-2 Bus (T1) oder einen Kübel (Typ-181) mit einem Full-Flow System auszurüsten stellt die Verwendung der CSP Products EasyFlow Ölpumpe (wahlweise mit Überdruck-Regelventil) für Typ-1 Maschinen mit 8 mm Stehbolzen dar. Man zieht dazu lediglich die alte Pumpe und ersetzt sie durch das CSP Produkt. Easy eben!

Sauberes Öl ist gerade für die luftgekühlten Motoren extrem wichtig, diese verfügen ab Werk aber nur über ein nicht sehr effektives Filtersieb. Daher ist der Einbau einer Filterpatrone absolut empfehlenswert. Die beste Variante dafür ist ein Full-Flow Ölsystem, da hier das Öl direkt von der Ölpumpe zum Ölfilter gelangt und so unabhängig vom Betriebszustand des Motors gefiltert wird. Auch lässt sich über die CSP Products EasyFlow Ölpumpe ein zusätzlicher Ölkühler anschließen oder eben eine Kombination aus Kühler und Filter.

Die hochwertige 26 mm Ölpumpe verfügt über speziell designte Ölkanäle für besten Ölfluss sowie einen O-Ring, der eine Deckeldichtung überflüssig macht. Um die Passung des Deckels zu gewährleisten, ist das Pumpengehäuse mit zwei Zentrierbuchsen versehen. Durch ihre Bauweise entspricht ihre Leistungsfähigkeit einer herkömmlichen 30 mm Ölpumpe!

Die von uns zusätzlich angebotene CSP Products EasyFlow Ölpumpe mit 30 mm Zahnrädern empfehlen wir ausschließlich für Motoren mit Hydrostößeln, die auch ab Werk eine 30 mm Pumpe besaßen.

Der sehr aufwändig gefertigte Pumpendeckel besteht aus CNC-gefrästem Aluminium und verfügt über eine schützende, harteloxierte Oberfläche sowie zwei Anschlüsse für den Ein- und Ausgang. Diese sind wahlweise mit 3/8-NPT oder M18x1,5 Gewinde ausgestattet. Dem Schutz von Ölkühler oder Ölfilter dient das optional integrierte Regelventil, das zu hohen Druck im System wirkungsvoll unterbindet. Gerade für Fahrten im Frühling oder Herbst nicht unwichtig, wenn das Öl kalt und dickflüssig ist.

Die CSP Products EasyFlow Ölpumpe mit Ein- und Ausgang ist sowohl für Motoren mit 3-Punkt-Nockenwelle (Motoren bis '70) als auch in einer Version für 4-Punkt-Nockenwellen (ab '71) erhältlich.

Farbunterschiede und Strukturabweichungen sind bei eloxierten Teilen produktionstechnisch möglich und stellen keinen Mangel dar.

OEM: Full-Flow, Fullflow, Hauptstrom, Hauptstromölpumpe, 115260138EA, 138 115 260EA, 138115260EA, 138-115-260EA, 115260118EA, 118 115 260EA, 118115260EA, 118-115-260EA, 115290138EA, 138 115 290EA, 138115290EA, 138-115-290EA, 115290118EA, 118 115 290EA, 118115290EA, 118-115-290EA, Limbach L200, 115261138EA, 138 115 261EA, 138115261EA, 138-115-261EA, 115261118EA, 118 115 261EA, 118115261EA, 118-115-261EA, 115291138EA, 138 115 291EA, 138115291EA, 138-115-291EA, 115291118EA, 118 115 291EA, 118115291EA, 118-115-291EA, 115260138EAK, 138 115 260EAK, 138115260EAK, 138-115-260EAK, 115260118EAK, 118 115 260EAK, 118115260EAK, 118-115-260EAK, 115290138EAK, 138 115 290EAK, 138115290EAK, 138-115-290EAK, 115290118EAK, 118 115 290EAK, 118115290EAK, 118-115-290EAK, 115261138EAK, 138 115 261EAK, 138115261EAK, 138-115-261EAK, 115261118EAK, 118 115 261EAK, 118115261EAK, 118-115-261EAK, 115291138EAK, 138 115 291EAK, 138115291EAK, 138-115-291EAK, 115291118EAK, 118 115 291EAK, 118115291EAK, 118-115-291EAK
Käfer, Kaefer, Beetle, Bug, T-1, Typ1, Typ-1, Type1, Type-1, Fusca, Vocho, Cox, Coccinelle
Karmann Ghia, Typ14, Typ-14, Type14, Type-14
Kübel, Kuebel, Kübelwagen, Thing, Typ181, Typ-181, Type181, Type-181, Typ182, Typ-182, Type182, Type-182, Camat, Trekker, Safari
Bus 67, Bus 1967, T1, T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Split Screen, Splitty, Split Window
Buggy
Typ1, Typ 1, Typ-1, Type-1, Type1, Motor, Engine