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Nockenwelle Engle Typ-1 265° W-90 109 015 1265 |
Sofort lieferbar, 1-3 Tage per Paketdienst
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199,00 EUR / Stck |
Wir bieten für VW Typ-1 Motoren die seit langem bewährten Engle-Nockenwellen an. Diese entsprechen vom Grundkörper der Nockenwelle bis Baujahr '70. Bei den Engle Nockenwellen wird das Antriebsrad mit drei Schrauben verschraubt.
Das hat den Vorteil, dass man zwischen verschiedenen Nockenwellenrädern wählen kann. Das Nockenwellenrad sowie die Schrauben gehören NICHT zum Lieferumfang. Geliefert werden die Engle Nockenwellen mit Steuerdiagramm, Einlaufpaste und Einbauanleitung.
Eine neue Nockenwelle sollte prinzipiell zusammen mit neuen Stößeln eingebaut werden! Wir empfehlen die Engle-Nockenwellen ausschließlich mit den von uns angebotenen Stößeln (Engle, Scat oder Becker) zu verwenden.
Diese Nockenwelle ist eine sehr gute Alternative zur Seriennockenwelle. Sie sorgt für eine Leistungssteigerung im unteren und mittleren Drehzahlbereich bis ca. 5000 1/min, ohne spürbare Einbußen bei der Laufkultur. Diese Nockenwelle arbeitet leise. Die Belastung des Ventiltriebs ist geringer als bei einer Seriennockenwelle. Die Verdichtung sollte zwischen 8,0:1 und 8,5:1 liegen. Eine Alternative ist die Scat C25.
Die Engle W-Reihe gehört zu den Klassikern im luftgekühlten Tuning. Sie sind für die Verwendung mit Standard-Kipphebelübersetzungen ausgelegt, was den Motorenbau etwas kostengünstiger macht. Im Vergleich belasetet die W-Reihe den Ventiltrieb deutlich stärker als die FK-Nockenwellen. Dies macht sich durch einen lauten Ventiltrieb und reduzierte Lebensdauer bemerkbar.
Zu dieser Nockenwelle empfehlen wir die Verwendung von leichten Werkzeugstahl-Stößeln. Durch die deutlich reduzierte bewegte Masse wird die Belastung des Ventiltriebs reduziert und höhere Drehzahlen können sicherer realisiert werden. Eine kostengünstigere, jedoch deutlich schwerere Alternative stellen SCAT-Stößel dar.
Um das volle Leistungspotenzial der Nockenwelle auszuschöpfen, muss diese beim Motoraufbau präzise eingemessen und auf die jeweilige Motorkombination abgestimmt werden. Für notwendige Korrekturen der Steuerzeiten ist die Verwendung eines einstellbaren Nockenwellenrades erforderlich.
Zur Vermeidung von Einlaufschäden müssen Nockenwellen grundsätzlich mit spezieller Einlaufpaste an Nocken und Stößeln montiert werden. Zusätzlich sollte dem Motoröl beim ersten Motorstart ein hochwertiger Cam-Shield Ölzusatz beigemischt werden.
Die angegebenen Verdichtungsverhältnisse beziehen sich auf europäische Kraftstoffqualität. Es gelten folgende Richtwerte:
| Spreizung: | 108 ° |
| Nockenhub: | 7,5 mm |
| Überschneidungshub in OT: | 1,6 mm |
| Einlassteuerzeit: | 225 ° |
| Einlass öffnet: | 5 ° v.UT |
| Einlass schließt: | 40 ° n.OT |
| Fläche Einlasshub: | 576 mm° |
| Auslassteuerzeit: | 223 ° |
| Auslass öffnet: | 41 ° v.UT |
| Auslass schließt: | 2 ° v.OT |
| Fläche Auslasshub: | 567 mm° |
| Maximale Beschleunigung des Stößels: | 0,009 m/°³ |
| Besch. des Stößels im Vergleich zur Serienwelle: | 88 % |
| Minimaler Stößeldurchmesser: | 19,5 mm |
| Drehzahlband: | 800 - 5000 1/min |
| Kipphebel: | 1:1,11 - 1:1,25 |
| Verdichtung: | 8,0:1 - 8,5:1 |
OEM: Nockenwelle, Nockenwellen, Sportnockenwelle, Sportnockenwellen, Sport-Nockenwelle, SportNocke, scharfe Nockenwelle, scharfe Nockenwellen, Engle W90, W-90, 265°, Cam, cams, streetcam, racecam, streetcamshaft, racecamshaft, camshaft, sport camshaft, sport camshafts, performance cam, performance camshaft, racing cam, racing camshaft, 1090151265, 126 109 0155, 1261090155, 126-109-0155
Käfer, Kaefer, Beetle, Bug, T-1, Typ1, Typ-1, Type1, Type-1, Fusca, Vocho, Cox, Coccinelle
Karmann Ghia, Typ14, Typ-14, Type14, Type-14
Kübel, Kuebel, Kübelwagen, Thing, Typ181, Typ-181, Type181, Type-181, Typ182, Typ-182, Type182, Type-182, Camat, Trekker, Safari
Bus 67, Bus 1967, T1, T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Split Screen, Splitty, Split Window
T2, Typ2, Typ-2, Type2, Type-2, Bulli, Rundscheibe, Baywindow, Microbus
T2, T3, T25, Typ-2, Type-2, Typ25, Type-25, Vanagon, Microbus, Caravelle, Transporter, Bluestar, Redstar, Whitestar, Tristar, Joker, Clubjoker, Dehler, Weinsberg, LLE, California Atlantic, Gipsy, Cheetah, Brick, Magnum, Coach
Typ3, Type3, Typ-3, Type-3, VW1500, VW1600, Stufenheck, Fließheck, Variant, Notchback, Fastback, Squareback
Buggy
Typ1, Typ 1, Typ-1, Type-1, Type1, Motor, Engine
